Collectivement, les constructeurs de véhicules mettent en marché un nombre croissant de véhicules électriques qui répondent à tous les besoins des consommateurs, dans tous les segments de véhicules. Plus de 115 modèles sont offerts aux Canadiennes et aux Canadiens.

Au Canada, le Québec et la Colombie-Britannique ont pris de l’avance en matière d’adoption de véhicules électriques rechargeables, de véhicules électriques hybrides rechargeables (VEHR) et de véhicules électriques à batterie (VEB). Cela est dû à un ensemble de politiques d’incitation et à l’adoption de ces technologies par les consommateurs. Bien que les règlements harmonisés en vigueur au Canada et aux États-Unis visant les émissions de gaz à effet de serre (GES) des véhicules légers obligent les constructeurs à mettre en marché un nombre croissant de ces véhicules, il est essentiel que ces mesures de soutien au marché restent en place dans l’immédiat et à plus long terme pour encourager les consommateurs à adopter ces technologies.

Politiques essentielles au soutien du marché des véhicules électriques :

• Mesures incitatives pour l’achat de véhicules électriques
  Il existe une corrélation directe entre les taux d’adoption plus élevés des véhicules électriques et à piles à combustible, et les régions qui offrent des mesures incitatives au point d’achat et d’autres formes de soutien aux consommateurs. Pour choisir ces technologies en toute confiance, les consommateurs doivent voir des programmes incitatifs uniformes et prévisibles, et ces programmes doivent être offerts jusqu’à ce que les prix des véhicules électriques atteignent une parité avec les prix des véhicules à combustion comparables, ce qui devrait être le cas en 2030. Le coût élevé des véhicules électriques demeure un facteur déterminant dans la décision des consommateurs, et à l’heure actuelle, certains constructeurs de véhicules offrent des incitatifs intégrés à l’achat de véhicules électriques qui, dans bien des cas, dépassent le montant total des incitatifs gouvernementaux. Ces mesures seront maintenues en fonction de la courbe des coûts de développement des batteries et jusqu’à ce que les prix des véhicules électriques atteignent la parité avec les prix des véhicules à combustion comparables.
  Il est important de noter que lorsqu’un gouvernement élimine ou réduit de façon importante les incitatifs à l’achat de véhicules électriques pour les consommateurs, les effets négatifs sur les ventes se font sentir rapidement et de façon marquée. (Source: https://www.mckinsey.com/industries/automotive-and-assembly/our-insights/making-electric-vehicles-profitable; https://www.cargroup.org/wp-content/uploads/2018/01/Technology_Roadmap_Combined_23JAN18.pdf)
• Infrastructures de recharge
  Il est essentiel que les acheteurs potentiels de véhicules électriques sachent qu’ils auront facilement accès à des stations de recharge afin de réduire l’anxiété liée à l’autonomie et augmenter leur niveau de confiance dans leur l’achat de cette nouvelle technologie. Nous encourageons fortement les gouvernements, les organismes et les employeurs à poursuivre leurs initiatives d’élargissement des infrastructures de recharge et de les ouvrir au public ou de les rendre disponibles par l’entremise de mesures incitatives visant les consommateurs. À l’heure actuelle, les infrastructures de recharge sont mal réparties au Canada.
• Éducation des consommateurs
  Le soutien à des programmes efficaces d’éducation et de démonstration pour les consommateurs est un autre domaine clé de collaboration entre le gouvernement et l’industrie. Il est important de démystifier la technologie des véhicules électriques et de fournir les informations qui permettront aux consommateurs de voir la valeur ajoutée d’un véhicule électrique qui répond à leurs besoins de transport.
• Autres
  Les soutiens indirects supplémentaires à la motivation des consommateurs, combinés aux mesures mentionnées ci-dessus, ont aussi une influence sur la décision des consommateurs d’acheter un véhicule électrique. Ces mesures peuvent comprendre, sans s’y limiter : l’accès aux voies réservées, des espaces réservés de stationnement et la réduction ou l’élimination des péages routiers. Un sondage réalisé à la demande de l’industrie a identifié une série de politiques et de programmes susceptibles d’encourager les consommateurs à considérer un véhicule électrique lors d’un prochain achat.
  (Link: http://www.cvma.ca/fr/communique-de-presse/un-nouveau-sondage-souligne-la-necessite-pour-les-gouvernements-de-deployer-des-efforts-plus-substantiels-pour-convaincre-les-canadiens-dacheter-des-vehicules-electriques/)

Réglementation visant les véhicules zéro émission (VZE)

Les obligations liées aux VZE, comme les règlements au Québec, en Colombie-Britannique et au niveau fédéral, créent un chevauchement avec les normes en vigueur d’émissions de gaz à effet de serre (GES) tout en ajoutant un fardeau réglementaire inutile, sans bénéfice environnemental supplémentaire. 

La demande des consommateurs pour les VZE n’est pas dictée par des exigences réglementaires, mais plutôt par les conditions du marché, les mesures incitatives, l’intérêt des consommateurs, les infrastructures et la santé économique dans son ensemble.  Un mandat rigide risque de compromettre l’abordabilité et de restreindre le choix des consommateurs, ce qui pourrait forcer les consommateurs à renoncer à acheter de nouveaux véhicules plus écoénergétiques si les concessionnaires sont tenus de proposer des véhicules qui pourraient ne pas répondre aux besoins des consommateurs et ne pas correspondre à leur budget.

Accélération du renouvellement du parc de véhicules routiers : une occasion importante de réduire les émissions de gaz à effet de serre liées aux transports

Accélérer la transition vers les VZE est plus efficace lorsque des mesures incitatives fondées sur le marché sont mises en œuvre pour stimuler de manière réelle et durable la demande des consommateurs, en rendant les VZE plus accessibles et plus abordables. Les incitatifs à l’achat de véhicules devraient être conçus dans l’objectif de remplacer les véhicules plus anciens et plus émetteurs de GES par des véhicules à moteur à combustion interne plus récents (et donc moins émetteurs de GES), des véhicules hybrides, ou des véhicules électriques à batterie. À terme, une telle approche conduit à une réduction plus significative et plus rapide des émissions de GES attribuables aux véhicules légers circulant sur nos routes.